溝槽(cáo)蝶閥便于(yú)管道與閥門(mén)的維修(xiū)保養

溝槽蝶閥(fá)具有安(ān)裝快，簡(jiǎn)易，不受安裝場(chǎng)地限制，便于管道與閥門(mén)的維修保(bǎo)養，有隔振(zhèn)隔音(yīn)與相(xiàng)應的(de)角度(dù)範圍内(nèi)有克服管道(dào)連接(jiē)不同軸(zhóu)而産生(shēng)仿差，解決溫差(chà)所産生熱脹冷(lěng)縮。該溝槽蝶(dié)閥(fá)密封性能(néng)，不受(shòu)介質注射(shè)限制(zhì)雙向密封(fēng)，過流(liú)面積大，流阻系(xì)數小(xiǎo)，流通能(néng)力(lì)。

溝槽蝶閥(fá)整體(tǐ)設計新穎特别(bié)，比例(lì)協調，是現在閥(fá)門行(háng)業的(de)，閥門兩端用卡(kǎ)箍連接(jiē)于流體(tǐ)管道(dào)中(zhōng)，與以往(wǎng)的法(fǎ)蘭連(lián)接或(huò)對夾連接相比(bǐ)，節省了制造(zào)材(cái)料，遵循我(wǒ)國節(jiē)能減(jiǎn)排戰略方針政(zhèng)策。安(ān)裝方(fāng)便(biàn)，等等。

溝(gōu)槽蝶(dié)閥，具有安(ān)裝不(bú)慢，簡易，重量輕(qīng)，操作靈活，維修(xiū)方便(biàn)等到優點。溝槽蝶閥的渦(wō)輪或(huò)手(shǒu)柄與(yǔ)安(ān)裝在閥體(tǐ)上的流量(liàng)牌(pái)相互配(pèi)合，來控制(zhì)流體的流量(liàng)。溝槽蝶(dié)閥閥體(tǐ)采(cǎi)用球(qiú)墨鑄(zhù)鐵鑄(zhù)造而(ér)成，閥體(tǐ)不怕壓：2.7mpa。

溝槽蝶閥(fá)結構(gòu)和制造要(yào)求：

1、在(zài)閥體上(shàng)鑄鍛出(chū)流體的流動方(fāng)向。

2、滑(huá)動部(bù)件間(jiān)有相應的硬度(dù)差(chà)别(bié)以防相互(hù)咬緊，并提(tí)供有(yǒu)利的(de)磨損特性(xìng)，如：閥杆與上密(mì)封襯(chèn)套(tào)，閥體與(yǔ)導向襯套(tào)，密封(fēng)圈的(de)支承(chéng)面等(děng)。

3、填料(liào)和壓(yā)蓋所(suǒ)有需要(yào)填(tián)料的(de)閥門都(dōu)配供賣(mài)方推薦的自潤(rùn)滑填料，其可(kě)濾氯化物含量不(bú)超過25mg/i，填料具有降低(dī)不(bú)鏽(xiù)鋼閥(fá)杆腐蝕的(de)措施(shī)，并且不需拆卸(xiè)閥杆就可(kě)替換。

根據控制(zhì)閥兩(liǎng)端的壓降，控制(zhì)閥流(liú)量特性分(fèn)固有流量(liàng)特性(xìng)和工作(zuò)流量特(tè)性。固(gù)有(yǒu)流量特(tè)性是(shì)控制閥兩(liǎng)端壓降(jiàng)恒(héng)定市的流量特性，亦(yì)稱為理想(xiǎng)流量特性(xìng)。工(gōng)作流量(liàng)特性是在工作(zuò)狀态下（壓降變(biàn)化）控制閥的流量特(tè)性，控(kòng)制發(fā)出倡所提供的(de)流量特(tè)性之故(gù)有(yǒu)流量特性。

控(kòng)制閥的結構(gòu)特性是閥芯的位(wèi)移與流(liú)體通過(guò)的截面(miàn)積之間的關系，他不考(kǎo)慮控制(zhì)閥(fá)兩(liǎng)端(duān)的壓(yā)降。因此，隻(zhī)與閥(fá)芯(xīn)的形狀、大小等(děng)幾(jǐ)何因(yīn)子有關(guān)。控制閥(fá)的流量特(tè)性(xìng)，有線性、等百(bǎi)分比、抛物(wù)線、雙曲線(xiàn)、快開、平(píng)方根等(děng)不(bú)同類型。常用(yòng)的固(gù)有(yǒu)流量特(tè)性有線性(xìng)、等百(bǎi)分比、快(kuài)開等幾(jǐ)種。

表現(xiàn)為q=q/qmax=f(l/lmax)=f(ι)

式中q是(shì)行程在l時的(de)流量；qmax是控制閥(fá)的大流量(liàng)；l是某(mǒu)開度的行程；lmax是(shì)大流量的行程。因此(cǐ)，q/qmax表示相對(duì)流量，無量綱，l/lmax表(biǎo)示相對(duì)行程，無(wú)量綱。

溝(gōu)槽蝶閥(fá)的運輸(shū)：

1、出廠球(qiú)閥和旋塞閥的(de)啟閉(bì)件應處于(yú)開啟位置(zhì)，其他閥門(mén)的啟閉件(jiàn)應處于關閉位(wèi)置(zhì)，止回閥的啟(qǐ)閉件應(yīng)處于關(guān)閉位(wèi)置并固定。

2、閥門應包裝發(fā)運。對(duì)于公稱尺(chǐ)寸小于dn40的(de)各類(lèi)閥門(mén)均應裝箱(xiāng)發運，對于公稱(chēng)尺寸(cùn)不(bú)小于dn50的(de)各類(lèi)閥門(mén)除按(àn)合(hé)同(tóng)規定外，可(kě)以散裝或用其(qí)他方(fāng)式包裝，但(dàn)須确定(dìng)在正常運輸過程中不(bú)破(pò)損和丢失零(líng)件。

3、陸上(shàng)運輸包(bāo)裝箱(xiāng)應放在能防風(fēng)雨的棚車内，應用防雨帆布(bù)蓋好，如果通(tōng)過海洋運輸，制(zhì)造應(yīng)采(cǎi)取(qǔ)措施避免設(shè)備(bèi)内外表面受(shòu)到海洋(yáng)環(huán)境鹽(yán)霧的腐(fǔ)蝕。

4、運輸包裝應(yīng)完整、整齊(qí)。内裝(zhuāng)貨物應(yīng)均布裝(zhuāng)載，擺放整(zhěng)齊、襯(chèn)墊适當、内貨固(gù)定、重心位(wèi)置(zhì)盡(jìn)量居(jū)中靠(kào)下。

5、裝(zhuāng)車和(hé)裝(zhuāng)船(chuán)的木(mù)箱須(xū)加以固定(dìng)，嚴(yán)防(fáng)因運輸過程中(zhōng)的振動(dòng)，而(ér)損傷木箱(xiāng)的完(wán)整性(xìng)。

6、裝(zhuāng)卸過程(chéng)應注意(yì)，起重設(shè)備不可以用于(yú)起吊超過其額(é)定載荷的重物(wù)。

7、如包裝箱(xiāng)外标志有起吊搬運(yùn)位置，則改(gǎi)成要(yào)嚴格執行，防止(zhǐ)發生意外(wài)事故(gù)損壞(huài)閥門(mén)。

8、出入口閥門盡(jìn)可能(néng)采(cǎi)用集裝箱裝(zhuāng)運。

9、閥門出(chū)廠時随帶(dài)産(chǎn)品(pǐn)合格證、産品說明及(jí)裝箱(xiāng)單。

關于閥(fá)門(mén)産品市(shì)場走(zǒu)向，據分析，在(zài)今後一段時(shí)間主要趨勢如下：

1、随(suí)着石油制(zhì)造向(xiàng)内地油田和海(hǎi)上油田的轉移(yí)，以及電力(lì)工業由30萬(wàn)千瓦以下(xià)的火電向(xiàng)30萬千瓦以上的火電(diàn)及水(shuǐ)電(diàn)和核電(diàn)發展(zhǎn)，閥門(mén)産品也應(yīng)依據設備(bèi)應用區域變化(huà)相應改(gǎi)變其性(xìng)能及參數。

2、城建(jiàn)系統(tǒng)一般(bān)采用(yòng)大量低壓閥門(mén)，并且(qiě)向環(huán)保型(xíng)和節能(néng)型發展(zhǎn)，即由過去使(shǐ)用(yòng)的低壓鐵(tiě)制閘(zhá)閥逐步(bù)轉(zhuǎn)向環(huán)保型(xíng)的膠(jiāo)闆閥(fá)、平衡(héng)閥、金屬密(mì)封蝶閥及中線密封(fēng)蝶閥過渡。輸油、輸(shū)氣工程(chéng)向管道化(huà)方向發展，這又(yòu)需要(yào)大量的平闆閘(zhá)閥及球閥(fá)。

3、能源(yuán)發展的(de)另(lìng)一面(miàn)就是(shì)節能，所以從節約能(néng)源方(fāng)面看，要發(fā)展蒸(zhēng)汽疏水閥，并向(xiàng)亞臨界(jiè)和(hé)超臨界的(de)高參數發展。

4、電站的(de)建設(shè)向大型化發展(zhǎn)，所以需(xū)用(yòng)大口(kǒu)徑及(jí)高(gāo)壓的閥(fá)和減壓閥，同時也(yě)需(xū)用快啟閉(bì)閥門(mén)。

5、成(chéng)套(tào)工(gōng)程(chéng)的需(xū)要，閥(fá)門供(gòng)應由單一(yī)品種向多(duō)品種(zhǒng)和多(duō)規格發(fā)展。一個工程項目(mù)所(suǒ)需(xū)的閥門，由(yóu)一家(jiā)閥門(mén)生産廠家(jiā)全部(bù)提供的趨勢越(yuè)來越大。